从疫情看铁路货运物流情况（疫情对于铁路运输行业未来发展产生的影响）

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本文目录一览：

• 1、成都国际铁路港跨境电商交易量同比增长近21倍
• 2、突发!出口货物停装10天,卖家心态崩了……
• 3、疫情对物流行业的影响
• 4、国家铁路货运继续保持高位运行,运输货物环比增长1.63%,为何会增长?_百...

成都国际铁路港跨境电商交易量同比增长近21倍

成都国际铁路港的繁忙景象再次证明了其在全球物流网络中的重要地位。截至3月底，该地区跨境电商交易量达到了前所未有的106万单，同比增长近21倍，货值达到1亿元，展现出爆炸式的增长态势。这一成就背后，中欧班列(成都)的跨境直邮出口常态化开行起到了关键作用，为跨境电商的发展提供了有力支持。

在疫情期间，许多中国跨境电商企业通过提升产品质量、扩展物流运输方式以及开辟新的贸易渠道来应对困境。数据显示，截至3月底，成都国际铁路港的跨境电商交易量首次突破百万大关，达到106万单，同比增长近21倍。中欧班列(成都)在一季度末频繁出现“爆仓”现象，显示出跨境电商市场的强劲需求。

据统计，截至今年3月底，成都国际铁路港跨境电商交易量首次突破百万大关，达到106万单，同比增长近21倍，实现了爆发式增长。跨境电商加速了消费的回暖。今年4月中旬，成都海关发布了2020年一季度四川外贸“成绩单”：一季度货物贸易进出口总值达到1590.4亿元，进出口规模位居全国第九，同比增长7%。

四川新闻网成都9月1日讯（记者 戴璐岭）9月1日，首批通过跨境电商B2B出口货物从成都国际铁路港发出，这也意味着成都国际铁路港跨境电商监管政策层面的创新从B2C扩展到了B2B领域的实际落地。据悉，该批货物主要为日用品、汽车配件等，共1400余票，货值22万美元。

跨境电商已成为成都推动外贸转型升级的新路径和新动力。数据显示，上半年我国跨境电商进出口增长22%，其中出口增长27%，进口增长24%，远高于外贸整体增速。成都市商务局总经济师周立志分析，成都跨境电商交易额实现翻番，呈现快速增长态势，成为推动外贸转型升级的新路径、新动力。

四川欧城记跨境电子商务有限公司副总经理张立平表示，跨境电商B2B出口业务的开展将帮助公司由小件跨境电商包裹出口转为大批量出口，对公司扩大海外贸易起到很大助推作用。据统计，1-7月，成都国际铁路港累计开展了183万单跨境电商业务，同比增长740%，其中跨境直邮出口超130万单。

突发!出口货物停装10天,卖家心态崩了……

去年12月，铁路总局也曾因为同样的原因发布过类似的通知，当时正值旺季，导致出口货物停装了5天，许多卖家因此感到十分焦虑。这次停装时间长达10天，即使处理完积压的货物，后续还有待装货物，时效延误肯定会更加严重。

近期，亚马逊欧洲站审查频发，部分卖家面临产品被下架的困境。有卖家反映，一款畅销产品突然被停售，导致心态崩溃。该产品库存价值高达40万元，涉及亚马逊仓库存货、工厂待生产货物以及海上运输中的货物。这无疑给中小卖家带来巨大压力。卖家A表示，其店铺中一款畅销产品因不符合亚马逊的产品符合性检查而被下架。

新年伊始，卖家们的雄心壮志在亚马逊平台上遭遇了挑战。一位日本站卖家A因为筋膜枪产品被下架而感到绝望。据朋友透露，卖家A在日本站的筋膜枪listing全部被下架，而他已经将大量货物发往海外仓，这无疑给他带来了巨大的损失。

无论笑容多么华丽，也掩盖不了内心的悲伤和烦躁！对家人烦躁，对朋友热情，对自己小心，这大概就是现在的我们吧。昨晚一直睡不着，很烦躁，把安定多吃了一颗，就在刚刚第一次感受到什么叫震颤，躺了几分钟才缓解，心烦的一天。

人心就像一个容器，装的快乐多了，郁闷自然就少；人生 此刻烦躁的心情就像用十除以三得出的结果一样，无穷无尽。 1郁闷就是脑袋里烦心的事太多，就像一个装满水的瓶子，往上面扎个小眼，无奈 1最近一段时间莫名其妙的心烦，而且连话都懒得说。甚至有种想逃避的感觉。

有个女人和丈夫吵了七八年，她恨他的三心二意，恨他晚上睡不着，恨他对自己冷淡。但她慢慢想明白了，究竟该怎么做呢？晚上，他回来晚了，她也不停的打电话催促，洗澡，换好睡衣，自己睡。在与其他女人的交谈中，她瞥了一眼，什么也没说，继续看偶像剧。

疫情对物流行业的影响

1、疫情对物流行业的影响如下：运输渠道受阻，为了防控疫情，疫情严重之时，国内很多地区实行交通管制，一些村庄封路，很多小区采取封闭式管理方式，加上全球运输网络受阻，对物流的时效和成本带来了较大压力。随着全国疫情的控制和各地政府出台打通交通物流政策，运输网络也将逐渐畅通。

2、疫情对物流行业的影响体现在：疫情全面冲击着物流与运输行业，各类物流企业面临着程度不同的经营与发展压力。公路货运受到严重冲击。受疫情影响，公路货物运输量急剧下降。本次疫情影响规模大，部分跨省市道路运输直接被切断，再加上司机返工延迟，节后公路物流恢复率极低，全国高速公路货运量呈现断崖式下降。

3、所以这次疫情对快递行业及各行业都有一定的打击。很多一线的快递小哥已经回家了。因为这次疫情的高传染性，加上老百姓在家不能出门，商店关门，大多数的消费都转为了网购。这就让本来人手就不足的快递带来了更大的压力。很多物流分拨中心还没恢复全面复工，而且复工的申请和审批流程都是很严格的。

4、第一，疫情对物流供应链建设的影响。在疫情期间，由于出行受限，线下消费领域受到巨大冲击，许多原本愿意前往线下门店采购的消费者转向线上。这促使物流行业加快线上线下全生态业务的供应链建设。第二，疫情对物流技术发展的影响。

国家铁路货运继续保持高位运行,运输货物环比增长1.63%,为何会增长?_百...

1、国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物环比增长63%，是因为在疫情之后运输业已经得到了快速的恢复。各个地方的快递业已经逐步复工，增长是必然的趋势。交通运输部门表示高速公路对货车的通行量比之前要多很多，疫情之后运输业一直在不断的改善。

2、国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物环比增长63%，意味着啥首先就是国家的铁路建设速度很快推动着经济的增长，其次就是铁路建设有利于提升国家的核心竞争力，再者就是铁路的建设有利于商品的流通，另外就是国内的经济市场的消费者对于消费的需求在提升。

3、据交通运输部8月29日消息，国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1059万吨，环比增长0.70%；全国高速公路货车通行6317万辆，环比下降138%；监测港口完成货物吞吐量3294万吨，环比增长0.5%，完成集装箱吞吐量78万TEU，环比增长3%。接下来分析完成集装箱吞吐量增长的三个方面的原因。

4、国家铁路货运持续保持高位运行，这将对我国货运航线发展带来一些好的影响，能够促进沿岸经济的发展，也能够让相关的经济增长速度变快。通过最新的数据可以显示在7月16号的时候，我们国家的铁路货运能够继续保持在高位运行的状况之下，运输的货物能够达到1000多万吨，而全国高速公路通行的车辆也能够达到600万辆。

5、现在货物保通保畅全国的监测港口能够完成巨大的货物吞吐量，而且环比增长能够达到3%。

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The End