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重庆十三五交通规划
重庆十三五交通规划 以下为重庆十三五交通规划 推进江津大桥建设。江津大桥为14X50米简支T梁，江津岸引桥为4X22。5米连续空心板梁。主、引桥墩均为拉基础。桥面净宽21。5米，其中行车道4X3。75米，中间分隔带1。5米，人行道宽2X2。0米，隔离墩2X0。5米，设计荷载：汽-超20级；挂-120；人群-3。
重庆十三五规划 经济发展 加强创新驱动，推动经济转型升级。 在十三五规划中，重庆致力于实现经济发展方式的转变，通过实施创新驱动发展战略，提高自主创新能力，打造现代化产业体系。加快构建以战略性新兴产业为主导、现代服务业为支柱的产业结构，提升产业链水平。城乡建设 优化城市布局，提升城市品质。
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
明确五区两通道是指中国政府规划的建设“五个一级通道和两个区域通道”的交通基础设施工程。五区指的是北京、上海、广东、天津和重庆，这些城市将建设一级通道；两通道是指长江经济带和京津冀协同发展区将建设区域通道。这个计划旨在提升中国交通基础设施的水平，促进区域经济发展。
成都-重庆第一次只和北京-天津、上海、广州-深圳并列一个事儿。中西部唯一的国际性综合交通枢纽 “十三五”现代综合交通运输体系发展规划的分量可谓最重。
开辟新的对外通道，是重庆未来铁路运输实现“12345678小时”的重要组成部分，即1小时到成都，2小时到贵阳，3小时到西安，4小时到武汉，5小时到兰州，6小时到广州，7小时到北京，8小时到上海，从而成为西南铁路交通枢纽。值得了解：实际上建设的渝长厦铁路一些路段如黔张常铁路是客货共线，并非客运专线。
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