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我是做物流的,工厂采购不断要回扣,要不要给?
要回扣这是一种社会现象，在利润允许的情况下，能给点就给点，至少还能赚点。
现在在上海做物流了。直到前不久才发现如果你外贸做的好的话 做的一般也可以，很多地方可以拿回扣。
看你怎么理解了，可以理解为回扣，可以理解为返点、所以这种收入叫灰色收入。不论理解为回扣还是返点，这钱的来源根本都是来自自己所在公司。物流行业中这种现象极为普遍。要懂得入乡随俗。物流这种行为等于是对之前合作的一种维护和总结，并不代表未来。身处这个职位你不拿，换个人一样是拿。
采购作业要非常小心，因工作上的失误而造成公司重大的经济损失，采购是要负担全部责任的，所以做任何事情都不能有“随便”两字。 与供应商的任何业务往来一定要在事情发生前沟通清楚，并将相关信息及时同业务沟通，严禁单方面进行操作。
还有回扣，确实有这事，但是基本轮不到你啊。做采购专业的话要去大公司，但是大公司基本都已经有成熟的供应商渠道了，需要你去谈？而且敢让你一个毕业生谈？到公司基本也都是打杂，所以做啥都一样，关键是是否能够选择一个前期吃苦的行业，因为前期能够吃苦你就已经超越了大部分人了。
物流企业管理的十大漏洞
车队管理里最大的漏洞就是日常维修上，很少有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况，根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。 解决办法：维修记录也得有统计报表。
回扣问题 回扣现象有两种情况：一是与其他货运单位之间的价差，这是合法的；二是发货方司机索要的好处，这是非法的。合法的回扣管理透明，漏洞较少，而非法回扣由于其隐蔽性，导致诸多管理难题。一些公司为了提高业务量，对此类非法行为采取默许态度。
目前物流运输企业管理上存在严重漏洞的现象：（1）车辆调度不合理：车辆停放地点不集中，调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址；需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。
福利漏洞，都是大锅饭，福利平等。贡献高的员工和贡献少的员工福利一样。
快递市场服务参差不齐，快递员流动性大，服务质量不稳定。 快递合同中存在霸王条款，影响消费者权益。 消费者在快递服务出现问题时，索赔难度大。 快递时效性下降，影响客户满意度。 快递商品在运输过程中安全问题突出。 代收货款服务存在管理漏洞，影响企业信誉。
物流过程中的风险，涉及的内容十分广泛，主要包括供应链管理方面存在的风险，物流企业本身投资不当造成的风险，物流方案设计出现漏洞造成的风险，以及在物流配送过程中由于工作人员缺乏必要责任心造成的风险，物流企业制度管理不完善、不严格、工作流程设定等不合理造成的风险。
物流回扣是什么意思?
物流回扣叫业务招待费或好处费科目。详细解释如下： 定义与概念：物流回扣，实际上是一种业务上的额外补偿或激励，通常在物流行业中的各个环节如运输、仓储、配送等都会产生。这种回扣可以称为业务招待费或好处费。
物流回扣在物流行业中是常见的术语，它是指制造商或供应商向承运商支付的费用，以换取更高水平的物流服务。回扣的支付通常与供应链的质量水平和时间表有关。回扣的作用是通过激励承运商优化其服务质量，为制造商或供应商提供更高效的物流服务，从而提高客户满意度和公司的竞争力。
物流行业中的回扣和中转费是两个常见概念，涉及到货代、船公司、货主以及物流服务提供者的多方利益分配。回扣主要源于货代与船东的合作关系，货代为了争取更好的运价和舱位，会花费成本维护与船东的关系。这种合作中，回扣往往与航线业务员的权力和影响力紧密相关。
物流回扣一般几个点
到30之间。回扣是指卖方从买方支付的商品款项中按一定比例返还给买方的价款，司机运送货物多的，物流回扣一般30个点左右，司机运送货物少的，一般是10个点左右，所以物流回扣一般10到30之间。
视情况而定。物流回扣的比例根据具体的交易情况和谈判结果而定，回扣的比例在百分之10到百分之30之间。物流回扣是指运输企业与客户共同洽谈，根据双方需求和实际运输条件而确定的一种折扣政策。
所谓返点，简单理解就是回扣，按照运输费用的百分比（也即几个点）进行返还。很多货代都支持这个业务，比如运单显示运费是2000元，返5个点（5%），也就是实际运费1900元，其中100元返给指定人（吃回扣的人）。
物流中的回扣是怎么产生的?
回扣 回扣分为两种：一种是其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，叫约定；还有一种是发货方司机来发货的时候索取的好处。第一种较为透明，第二种问题就多多了，因为其较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多的漏洞。
物流行业中的回扣和中转费是两个常见概念，涉及到货代、船公司、货主以及物流服务提供者的多方利益分配。回扣主要源于货代与船东的合作关系，货代为了争取更好的运价和舱位，会花费成本维护与船东的关系。这种合作中，回扣往往与航线业务员的权力和影响力紧密相关。
回扣主要来自货代。货代为了拿到好的运价和舱位，会花成本去维护和船东的关系。但并不是很个航线业务员都有机会的，一般是那些优势航线，而且航线业务手上有实权的。如果航线业务手上的权力够大，有时候还会出现以下情况：航线业务和某货代合作，要求很多中小的客户要通过这家货代排到自己公司。
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